伊藤史朗の随想録２

浅間高原レースは　　１９５７年度　ＡＳＡＭＡ　Ｖｏｌｃａｎｏ　Ｒａｃｅ　と名を変えた。 第２回は浅間火山レースである。　世界に日本特有の地勢を知ってもらい　将来は　国際レースの場としたかった　はず　　 火山レースの名でＰＲ効果　を狙ったが,　　たった３年、 ３回で　そのレースが終幕を迎えるとは、 伊藤　史朗はヤマハから　期待されて　ライトウエイト級に出場した。　 ライトは　２５０ｃｃクラス　参加メーカーは　ホンダ　ライラック　メグロ　唱和　ホスク　ポインター　の７社　２５台　 この時代２５０ｃｃクラスは　メインです　ウルトラライト１２５ｃｃ　がその次。　　 伊藤　史朗は　ライトクラスで出場，　 彼はデフェンデイングチャンプ　優勝候補だが・・ この時は　７台ずつ　３０秒のインターバルスタート　 やはり２５台同時スタートに　安全上の自信が無かったのでしょうか？　 伊藤史朗１８才は・・・・ ゼッケンからして、　３０秒遅れ　２番手からのスタートだった　が　 １周　９，３５１ｋｍ　走るうちに，　３０秒の借りは綺麗に返済して ２周め　５０Ｒでは　トップに立ち、　まったく他の選手をよせつけ無かった・・・ そして必要以上のスピードで７周をブッチギッた，！！　しかし　！ 全１４周　１３１ｋｍの　長さを考える　１８才ではなかった、 ７周で彼のＹＤ−Ａは　ピストン　焼きつき　で息絶えた、　 この頃の２サイクル燃料の混合比は街乗りでも　20対１　　 レーシングでは混合するＯＩＬは　植物油　「ひまし油」　混合比は？　１０:１ぐらいは必要だった。 この浅間火山レースも　ホンダは　２５０ｃｃ　　１２５ｃｃ　　共に　ヤマハに勝てなかった 先日NHKの　TVで　話題になった秋山邦彦選手は　ホンダTeam　No２で 期待　されたが５位だった。　秋山選手の　最高ラップが　５分５６秒　 伊藤史朗　の最高ラップタイムは　５分３９秒　その速さがわかる。　 その１９５７の　ヤマハ＆　ホンダ　の写真　添付します ヤマハのこだわりカウリング ホンダのこだわりフロントサス　ボトムリンク もう１枚は　レースちゅうの　追い抜きスナップ　６０伊藤

こうして１９５７年浅間火山レースは　終わった　しかし。 専用テストコース　まで建設した、　各オートバイメーカーだが ホンダの様に　技術　経営の　余裕の有るメーカーは少なかった テストコース協会参加の　会社は　始め１９メーカーだったが その中からも　倒産　脱落して行く　メーカーも出始め　 毎年　　レースを開催して行くのは　　困難になり　 浅間火山レースは１年置き，　隔年開催，　の噂は本当になった。 レースフアン　　アマチュアライダーは　　競走　　レースに飢えていた。 そこで小さなモーターサイクル雑誌の会社社長、　故酒井文人さんの登場となる、　 ３４才働き盛りの　酒井さんは　　東に西に走りに　走って 生き残った　メーカー　その他スポンサー巡りの日々を過ごされた。 その甲斐あって　メーカー対抗のレースの休みの　浅間テストコース借用に　成功した。　 　 １９５８年　４月　雪の降る東京で　アマチュアライダー（クラブマン）を集め マン島ＴＴレースの映写会を開催 映画を　手に汗して見た、その中にはきっと　　その後クラブマンレースで、 活躍された、　クラブマンも沢山居ただろう、　私もその中に居た。 その一方で　ヤマハ　ＹＤ２５０　レーサーで海外デビュウを果たしていたのは カタリナ島でのデサート　「砂漠」　レースで驚異的な　走りを海外に披露していたのは　 浅間では噴火しなかった　伊藤史朗だった！

１９５８年　アマチュアライダー主体の　ＭＣＦＡＪクラブマン連盟は ８月２３日　台風の接近と共に　発足し　　第１回クラブマンレースは 翌　２４日　１７号台風と共に　劇的スタートを切った。 この年の伊藤　史朗は　前年の火山レースの出場者である為　クラブマンレースに参加は、　出来なかった　 ワークスマシンは　国際レースには参加可能だった。しかしヤマハは　ワークスマシンを１台も参加させなかった。　 ホンダは５７年の２５０マシンを　クラブマンに貸与したが　　 前期ルールによって、クラブマン　レース参加は許されず 模範競走として　１メークレースを行った。 伊藤　史朗　は　バルコム貿易から　ＢＭＷ　Ｒ６９　６００ｃｃを 貸与されクラブマンレースの　メインレースと言ってもいい　国際レースに、出る　が、 おりからの　台風　豪雨で　浅間のレース場は　火山灰と泥で　 国際レースが　始まるころは　レコードラインは　まるで　ウオーターシュートの溝のように掘り返されていた、　 １９６９年までＢＭＷはアルズフオークを市販車には続けて採用していたのは有名　 日本の多くのメーカーが真似をした時期があった。 このアルズフロントが、ダートには弱い、 特に横剛性が強いので　溝の出来た浅間のダートでは　振られっぱなし、　 それでも　伊藤　史朗は　２３０ｋｇもあるＢＭＷを　懸命に振回し　そして速かったが・・・　　 優勝したビル、ハントはアメリカ軍人で，　国ではダートやマイルレースの勇者， しかもＴｒｉｕｍｐｈは１８０ｋｇ　アメリカからチュンＵＰ部品は幾らでも空輸できた，　 それでも，伊藤史朗はハントを　追い詰めた， ２度の転倒，にもめげず，追った　追った。そして6位で完走をはたしたのだが， １９５８年　の浅間クラブマンの　伝説　である。 写真１　はグラブマンレース入場式での雨中の　故酒井氏 写真２　泥沼となった　浅間　国際レーススタート 写真３　ヘヤーピン下りの　伊藤BMW６９ｓと　　B、ハント　の死闘 写真４　ウィナー　ビル、ハントのスタート　トライアンフ６５０